Selezione 4x4 neve

autostar Selezione 4x4 neve
Mercoledì, 28 Novembre 2018

6 auto perfette per la neve

Questo inverno non porre limiti alla tua voglia di nuovi orizzonti: lasciati conquistare dai nostri modelli a trazione integrale di casa Mercedes-Benz, BMW, Maserati e MINI. 

Mercedes-Benz GLC 

La trazione integrale 4MATIC rende Mercedes-Benz GLC il perfetto compagno di viaggio in fuoristrada. 4MATIC infatti è molto più di una classica trazione integrale. Il sistema firmato Mercedes-Benz si adatta automaticamente e consente di guidare su qualsiasi tipo di terreno e manto stradale, garantendo prestazioni di guida elevate in qualunque condizione. Se una delle quattro ruote inizia a perdere aderenza, la trazione viene spostata sulla ruota opposta. Non solo: anche se tre delle quattro ruote dovessero trovarsi in situazione di scarsa aderenza, la quarta riporterà la situazione alla normalità, consentendo di proseguire il viaggio in tutta sicurezza.

Mercedes-Benz GLE

A seconda del programma di marcia selezionato, il nuovo assetto attivo del super SUV Mercedes-Benz GLE asseconda una guida sportiva o una più confortevole. La funzione di inclinazione dinamica in curva e il riconoscimento della corsia di marcia mediante telecamera garantiscono un'esperienza al volante di livello superiore. Per garantire partenze infallibili anche su fondo scivoloso, il sistema ripartisce in modo permanente la coppia motrice tra asse anteriore e posteriore.  La trazione integrale permanente 4MATIC con gestione elettronica della trazione 4ETS assicura eccellenti prestazioni in fuoristrada e una trazione perfetta su terreni innevati.

BMW X5 

Alta, potente ed elegante, Nuova BMW X5 entra in scena come una leader carismatica. IL SAV tedesco 4x4 è dotato di nuove tecnologie per aumentare la sicurezza e massimizzare la dinamica di guida su ogni superficie. Tra queste, oltre al sistema di trazione integrale intelligente BMW xDriv, il Driving Assistant Professional, che offre un comfort ottimale e la massima sicurezza in molte situazioni di guida critiche o monotone, l'assistente cambio corsia, l'assistente arresto di emergenza, la funzione di avviso di pericolo locale e l'assistente di mantenimento della corsia con protezione anticollisione laterale attiva.

BMW X3

 La Nuova BMW X3 è sinonimo di potenzialità illimitate ed espressione di libertà unita a un design mozzafiato. Grazie alla guida parzialmente automatizzata e alla trazione integrale intelligente BMW xDrive, il comfort raggiunge livelli eccelsi in ogni situazione. xDrive si adatta costantemente alle nuove condizioni e trasferisce le forze motrici dove sono necessarie. In questo modo trazione, tenuta di strada e stabilità sono ottimali in ogni situazione, così come i consumi. Combinato con Integral Active Steering, il sistema è in grado di modificare dinamicamente il movimento di sterzata del guidatore, supportandolo nella stabilizzazione della vettura, per un'esperienza di guida di altissimo livello.

Maserati Levante 

Il SUV gran lusso di casa Maserati è capace di percorrere ogni distanza nel massimo comfort senza rinunciare all’emozione di una guida sportiva. La trazione integrale intelligente Q4 di Maserati ha l’obiettivo di far vivere l’esperienza di guida a trazione posteriore tipicamente Maserati anche in condizioni di scarsa aderenza. In condizioni normali, il sistema Q4 trasmette tutta la coppia alle ruote posteriori, per ottimizzare l’equilibrio dinamico e i consumi di carburante. Se si perde trazione in caso di accelerazioni improvvise o scarsa aderenza delle ruote posteriori, il sistema Q4 è in grado di variare la distribuzione della coppia dal 100% alle ruote posteriori al 50-50 tra ruote anteriori e posteriori. Tutto ciò avviene in appena 150 millisecondi, in modo praticamente impercettibile

MINI Countryman 

Il crossover giovane e sportivo di casa MINI è dotato del sistema ad alte prestazioni ALL4, ideale per il divertimento alla guida sia su strade asfaltate sia su fondi scivolosi come neve e ghiaccio. Il sistema di trazione ripartisce la coppia motrice in modo continuo tra l’asse anteriore e quello posteriore, distribuendo (in condizioni di marcia normali) fino al 50% della coppia alle ruote posteriori. Su fondi a scarsissima aderenza questo valore aumenta proporzionalmente fino ad arrivare anche al 100%.

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